据《商报》称特斯拉柏林工厂2025年仅生产了14.9万辆ModelY，而安德烈・蒂里希驳斥其说法完全错误。我必须在此澄清事实！《商报》在最近一篇关于特斯拉柏林工厂的文章中称其2025年仅生产了14.9万辆ModelY。错！2025年，我们再次实现了超20万辆的汽车产量。这还是在我们第一季度停产进行新款ModelY产线切换，随后又花费数周时间将周产量重新爬坡至5000辆的情况下实现的。他补充说，特斯拉柏林超级工厂2025年每个季度的产量都环比上一季度有所增长。据称，自2022年开始生产以来，该工厂已累计生产超70万辆ModelY。对于2026年第一季度，蒂里希表示工厂正计划再次实现环比2025年第四季度的产量增长。除了产量数据，蒂里希还对《商报》报道中提及的0.74%利润率提出质疑。这篇报道从头到尾，从前到后，通篇充斥着错误信息和说法！关于利润，《商报》提到了0.74%的利润率。至于他们是如何计算出来的，而这我就只能归结于他们秘而不宣的“计算技巧”了。在反驳利润数据的同时，蒂里希也强调了特斯拉在德国的整体贡献。他指出，自2020年以来，特斯拉已在格林海德投资超过50亿欧元（亚汇网注：现汇率约合404.03亿元人民币），创造了近1.1万个高于行业薪资标准的永久性工作岗位。他还透露，特斯拉目前正投资近1亿欧元（现汇率约合8.08亿元人民币）用于该工厂的电池电芯生产，预计这将额外创造数百个岗位。在评论区，蒂里希还提到他确实曾尝试与《商报》沟通但被拒绝。“去年，我曾与《商报》的一位主编代表交谈，并建议我们‘重新开始’。但《商报》以他们目前的方法对他们很有效为由，拒绝了这一提议。”《商报》调查研究部负责人松克・伊韦尔森（S?nkeIwersen）在蒂里希的帖子下直接回应，坚称该报的数据基于特斯拉柏林工厂自身的年度财务报表。他援引了2024年报告的收入76.8亿欧元（现汇率约合620.6亿元人民币）、营业利润1.568亿欧元（现汇率约合12.67亿元人民币）以及税后净利润5560万欧元（现汇率约合4.49亿元人民币）。伊韦尔森还提及埃隆・马斯克此前关于Cybertruck需求的公开言论，指出报道的预订单数量与实际年销量之间存在巨大差距。他还补充说，柏林工厂符合工厂委员会选举资格的员工人数已从两年前的12415人下降至目前的10703人。“关于产量数据，这些来自数据服务商Inovev。文章中也已注明。请将此与马斯克关于Cybertruck需求的说法进行比较。马斯克说有100万预订单。第一年售出3.9万辆，第二年售出2万辆。这该如何解释？就凭那100万预订单？”伊韦尔森写道。“过去几个月里，您自己曾多次指出不会裁员，因为特斯拉与竞争对手不同。而现在格林海德正在选举新的工厂委员会。有10703人有资格投票。两年前，有12415人有资格投票。所以从2024年到2026年，正好裁减了1712人。”广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，亚汇网所有文章均包含本声明。
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